ピーカン踊り子 富戸の鉄橋にて
マンダーラの連続でしたが、
最後にピーカンゲット。
これから貴重になる湘南ブロック塗装ですが、
あまり映えないですよね、この色。
それから
伊豆急線内は、ヘッドライトつけていないことが多いんですよね。
とタラタラ書きつつも、
この青空と緑で可とすべきところなんでしょうね。
OM08踊り子 伊豆多賀駅入線
天気よさげな日に昼間の下りに入ったので伊東線へ。
この場所、伊豆多賀駅のホーム端っこすぐそばですが、
大回りして坂を下り、山を登り汗だく10分かかる場所です。
マンダーラの瞬間、なんとかVゲトです。
ちょっと編成の見え方が少ないんでイマイチかな？
一ノ関駅で東北新幹線を撮る！ 上り＆下り
もう１世代（随分前）にもどって、E2系。
測窓の小さいゼロ番台と（下り入線）
測窓の長い1000番台があったんですね。（上り入線）
今回の撮影で初めて知りました。
この画像で、一ノ関駅の撮影ガイドにもなるかと思います。
お立ち寄りの際は、ご参考にどうぞ（というか行かないか（笑））
東北新幹線一ノ関駅 下り E6+E5 やまびこ を撮影！
一世代（といってもほぼ同時ですが）戻ってE6。
本当はここで、E6こまち+E5はやぶさを撮ったんですが、
恐るべし300km/hの世界、ちょっとはみ出ちゃいました（汗
新幹線は、撮り方が違うんですね。
しかも、滞在時間１時間だったため、東北新幹線は本数が少なく
東海道のようにtake2はなく、こんな停車前ヘタレと相成りました...
この組み合わせ、17両とおそらく旅客では日本一の長さであり、
スタイリングも相まって、とても魅力的です。
JR東の新幹線、結構面白いです。
長さ的に17両でもかなり前後に余りあるホーム、
上り方と下り方を行き来したんですが、
汗だくになってしまいました。
25m×16両＋α、500mくらいあったんでしょうね。
東京駅21番線に入線する北陸・長野新幹線E7あさま号
家内の実家（気仙沼）に帰省した帰路、
カメラを鞄に忍ばせていたお蔭でちょいと拾いもの。
ウーパールーパー見たいと馬鹿にしていたこのE７
正面から見ると、そこそこカッコいいですね。
しかし、このご時世では、
「あさま」といえば189系や横軽EF63じゃないんですね...
石橋 エメラルドグリーン相模湾を背景に桃太郎が上る
スイマセン、代わり映えしませんが...
大雨の影響か、期せずして貨レが上ってきました。
しかも、桃の若番。もうちょっとあとにEF200も
来たんですが、コンテナレス（泣
まぁ、この条件で撮れただけでも
ラッキーとせねば...
